Sostenibilità Economico-Competitiva

La strategia del Gruppo SEA viene attuata attraverso la suddivisione delle proprie attività in business unit, ciascuna caratterizzata da competenze e processi operativi specifici, in maniera da massimizzare l’efficienza gestionale del Gruppo.

Offerta di trasporto aereo

Nel 2018 l’area urbana di Milano si è collocata all’ 8° posto europeo (era al 9° nel 2017) per livello complessivo di offerta di trasporto aereo, con 45,4 miliardi di ASK (+3 miliardi sul 2017) - Available Seat Kilometer - offerti annualmente. ASK è l’indicatore corrispondente al totale dei posti offerti per ogni volo moltiplicato per il numero dei chilometri volati: una misura della capacità dello scalo in termini di offerta di trasporto ai passeggeri. Sono stati invece 28,7 milioni i posti messi a disposizione dell’utenza dal sistema aeroportuale comprendente Malpensa, Linate e Orio al Serio.

Offerta di trasporto aereo

L’aeroporto di Malpensa si colloca inoltre al 6° posto del ranking europeo (dopo Londra Heathrow, Parigi CDG, Francoforte, Amsterdam e Zurigo e a pari merito con Roma) per incidenza di ASK relativi a destinazioni extra-EU sul totale degli ASK offerti. Il 71,8% dell’offerta ponderata di Malpensa riguarda destinazioni extra-europee

Quello di Malpensa è uno dei pochi aeroporti europei ad avere questa elevata incidenza di ASK extra-EU senza essere un hub. Ciò si spiega anche in considerazione del fatto che Malpensa riesce a garantire una elevata quota di destinazioni di medio-lungo raggio pur in assenza di un network di voli feeder, potendo contare principalmente sulla domanda originante di trasporto aereo per destinazioni intercontinentali.

Competizione diretta

Il grado di dipendenza degli aeroporti nei confronti delle compagnie aeree è sintetizzato dall’indice di concentrazione Herfindahl-Hirschman (HHI), che raggiunge un valore pari a 11 mila nel caso in cui l’offerta di un aeroporto sia completamente in mano ad una sola compagnia.

Malpensa è lo scalo europeo con il più basso livello di dipendenza da un singolo vettore (la prima compagnia per quota di ASK è easyJet con il 12,0%). Ciò a differenza di altri aeroporti continentali come Amsterdam, Francoforte, Zurigo, Parigi o Monaco, dove la prima compagnia operante detiene quote superiori al 50% del volume di ASK offerti. Lo scalo di Linate mostra invece un livello di concentrazione del traffico maggiore rispetto al Malpensa, a causa della presenza significativa di Alitalia, che gestisce il 61,9% (in crescita sensibile rispetto al 56,8% del 2017) della quota di ASK complessivamente offerta. In Italia lo scalo maggiormente dominato in termini di ASK è Bergamo con il 78,1% dell’offerta di ASK in mano a Ryanair.

Evoluzione della competizione Malpensa

Evoluzione della competizione diretta a Milano Linate

La competizione diretta è misurata anche da un diverso indicatore, denominato indice di entropia (H), che viene calcolato (anch’esso in termini di ASK o di posti) come se la quota d’offerta dell’aeroporto fosse equamente suddivisa tra tutte le compagnie presenti. Pertanto, valori bassi di questo indice definiscono situazioni in cui l’offerta di traffico di un determinato aeroporto è altamente concentrata. Anche utilizzando questo indice, l’aeroporto di Malpensa risulta quello che in Europa detiene il primato assoluto per la minor dipendenza da singole compagnie aeree.

Competizione indiretta

Il livello di competizione indiretta è riferito a ciascuna rotta offerta da uno specifico aeroporto per la quale esistano rotte alternative offerte da altri aeroporti, vicini a quello considerato, per destinazioni vicine o coincidenti alla rotta in questione.

Evoluzione del livello di competizione indiretta a Milano Malpensa

Il concetto di “vicinanza”, relativo sia agli aeroporti di partenza sia a quelli di destinazione, è relativo a localizzazioni entro i 110 km. L’esposizione di un aeroporto alla competizione indiretta rappresenta uno degli elementi che porta a mettere in discussione la visione dell’aeroporto come monopolio naturale. A livello europeo l’area attorno a Londra contiene un elevato numero di aeroporti attivi, quindi di competizione indiretta.

Quasi tutte le rotte verso l’Europa in partenza da Gatwick o Heathrow hanno delle alternative indirette. La competizione indiretta è rilevante anche nell’area lombarda attorno a Milano. Da Malpensa circa il 96,5% dell’offerta di rotte con destinazione europea è soggetta alla competizione di altri scali presenti nell’area come Linate e Orio al Serio. L’aeroporto di Malpensa è collocato al 4° posto, dopo gli aeroporti londinesi di Gatwick e Heathrow e Parigi Orly, per intensità di competizione indiretta. Il rapporto tra il volume d’offerta alternativa degli aeroporti territorialmente concorrenti (tra cui Linate) e l’offerta dello scalo relativa alle tratte sottoposte a concorrenza è superiore all’unità.