Sostenibilità nel trasporto aereo

Decarbonizzazione del settore Aviation 

  • Aviation industry settore difficile da decarbonizzare Impatto sugli aeroporti in termini di investimenti in transizione, modifica della domanda e policy fiscali

Opposizione all'espansione dell'aeroporto

  • Forte opposizione politica e sociale ai piani di espansione aeroportuali

Fornitori di capitale

  • EIB ritirerà il sostegno ai progetti di espansione aeroportuale
  • Ascesa di ESG-linked bond/loans per finanziare la transizione green

Eventi climatici estremi

  • Incremento di frequenza degli eventi metereologici estremi impatterà su resilienza delle infrastrutture
  • Possibile modifica della geografia delle destinazioni
Sustainable Aviation Fuel

La policy EU per la green transition nell’aviazione: Fit for 55

1. REFUEL EU AVIATION

IMPATTO SUGLI AEROPORTI
  • Obbligo per i fornitori di carburante fino a fine 2029 
  • Dal 2030 i garanti della conformità saranno gli aeroporti
  • Aeroporti dovranno garantire infrastrutture necessarie per la gestione del nuovo carburante

2. ALTERNATIVE FUELS INFRASTRUCTURE DIRECTIVE

Fornitura obbligatoria di energia elettrica agli aeromobili in stand-by negli aeroporti:

  • Dal 1 gennaio 2025 agli aeromobili fermi ai gate
  • Dal 1 gennaio 2030 agli aeromobili fermi in tutte le postazioni esterne

Gli Stati membri definiranno piani di implementazione delle infrastrutture per aeromobili con alimentazione idrogeno/elettrico.

IMPATTO SUGLI AEROPORTI
  • Fino al 2030 utilizzabilità di qualsiasi tipo di interfaccia fissa o mobile, comprese unità alimentate a diesel.
  • Dal 2030 possibile solo alimentazione elettrica fissa a terra o apparecchiature mobili alimentate elettricamente.

3. REVISIONE ETS AVIATION

  • Riduzione una tantum del tetto alle emissioni e riduzioni annuali più elevate
  • Eliminazione graduale delle quote di emissioni gratuite ai vettori entro fine 2026
  • Proseguimento EU ETS sui voli intra-UE e applicazione di CORSIA su voli extra-UE
  • Istituzione di un ETS separato per edifici (combustibile per riscaldamento) e trasporto su strada dal 2025.
IMPATTO SUGLI AEROPORTI
  • L'inasprimento generale del tetto alle emissioni e l'introduzione di un sistema ETS per edifici e trasporto su strada potrebbero comportare un aumento dei costi per gli aeroporti.

4. ENERGY TAXATION DIRECTIVE

Introduzione graduale della tassazione del jet fuel e dell'energia elettrica utilizzati per i voli intra-UE (esclusi i voli cargo) in un periodo di 10 anni (2023-2033):

  • La tariffa minima applicabile dopo il periodo di transizione sarà di € 10,75/GJ
  • I combustibili alternativi (biocarburanti avanzati, e-fuels) e l'elettricità avrebbero un'aliquota minima pari a zero per il periodo di transizione, dopodiché 0,15 €/GJ
IMPATTO SUGLI AEROPORTI
  • IATA stima che il livello di tassazione proposto si tradurrebbe in un aumento dei prezzi del carburante per i voli intra-UE del 90% entro il 2033).